Архив рубрики: делюсь опытом

От жесткого диска к RAID — массиву

RAID массив из жестких дисков (RAID 1) позволяет автоматически резервировать данные Вашего накопителя на дублирующем жестком диске путем одновременной записи информации на оба. RAID массив может быть полезен не только на серверных платформах, но также и в офисе, и дома. В связи с этим я хочу поделиться личным опытом настройки RAID массива из двух HDD.

В далеком 2006 году я заканчивал аспирантуру при университете, и уже подходило время защиты моей диссертации. Диссертация была готова, распечатана и сшита, а электронный вариант хранился на жестком диске моего домашнего ПК вместе с результатами экспериментов и прочей атрибутикой, которая свойственна научным исследованиям.

В том компьютере был установлен жесткий диск на 80 Гб от компании Maxtor. Это была модель Diamond Max 9 plus. Хорошая как, мне казалось, была модель – по сравнению с предшественником, быстрая, правда нагревалась сильно. Пришлось даже вентилятор специальный приобрести.

Со временем вентилятор стал неприятно пищать. По-видимому, износился подшипник. Я периодически добавлял в подшипник машинное масло, и это помогало на время избавиться от шума. Но в какой-то момент эта процедура уже перестала помогать. В результате вентилятор был отключен и жесткий диск стал охлаждаться пассивно за счет вентиляции системного блока. Прошло совсем немного времени, кажется, не более недели, и однажды компьютер просто перестал загружаться. В BIOS материнской платы жесткий диск определялся, но вместо DiamondMax9plus, как было раньше, отображалась абракадабра.

Жесткому диску было чуть больше года, и поломка случилась буквально через месяц после окончания гарантии. Все материалы диссертации остались на жестком диске за исключением отдельных (правда самых важных) элементов, которые я незадолго до этого залил на CD-RW. В сервисных центрах разводили руками, мол: «Перегорел контроллер, мы ничего поделать не можем. Нужно искать идентичный жесткий диск и переставлять с него контроллер. А в продаже таких уже нет».

Оказалось, существуют специализированные сервисы, которые занимаются низкоуровневым восстановлением данных с пластин жестких дисков, но такие услуги стоили на два порядка выше, чем была моя стипендия в аспирантуре. Да и основную часть диссертации я умудрился все же скопировать.

Сейчас уже 2015 год. Совершенно другой ПК и совершенно другой жесткий диск. Ему уже больше 5 лет. Пока работает, но… долго ли ему осталось. Вспомнил, что есть такая функция в современных компьютерах как RAID. Для этого производители встраивают в материнскую плату специальный RAID контроллер. Он позволяет на базе SATA – устройств организовывать RAID – массивы. Пользуясь обилием информации в Интернете, я подробно изучил, что такое RAID  и какие режимы работы у него бывают. Оказалось, что для моих целей наиболее подходит режим RAID 1, позволяющий за счет избыточности носителей обеспечивать сохранность данных.

У меня как раз лежал без дела новенький жесткий диск на 500Гб от WesternDigital с черной наклейкой. Один такой я использовал в качестве загрузочного (ему как раз и исполнилось 5 лет), а второй просто хранился в упаковке. На базе этих двух носителей я и решил построить RAID-массив на своем домашнем ПК.

Изучив в подробностях инструкцию к материнской плате, я к своему огорчению узнал, что материнская плата моего ПК не поддерживает RAID. Потом я вспомнил, что когда покупал материнскую плату в первую очередь беспокоился, чтобы была поддержка имевшегося процессора, четырех слотов памяти, чтобы было много портов SATA,  шин PCI и USB и т.п., а когда сравнивал образцы материнских плат между собой и видел надпись «RAID — контроллер»,  то думал: «А зачем он нужен. Всю жизнь без него все обходятся. Это наверное для каких-то крутых систем, не для домашних…». И вот теперь жалею, что не уделил должного внимания этой функции.

Но, как оказалось, существуют специальные RAID контроллеры, выполненные в виде плат расширения с интерфейсом PCI или PCI-Express. Цены на них колеблются от 500 рублей до нескольких десятков тысяч (на лето 2015 г.) в зависимости от возможностей контроллера. Я решил приобрести самый дешевый, который позволял бы работать всего лишь с двумя жесткими дисками.

sata_raid_controllerЛюди редко покупают такие контроллеры, поэтому в магазинах, которые я посетил, их не было в наличии. Пришлось покупать на заказ. С этой точки зрения мне нравится магазин NIX. Удалось через них осуществить заказ контроллера. И, что меня очень порадовало, они доставили его в течение суток.  В комплекте поставки контроллера оказалась сама плата расширения, два SATA — кабеля и компакт – диск с драйверами.

Для установки контроллера пришлось выломать заглушку в задней панели корпуса системного блока. Плата контроллера хорошо встала в разъем шины PCI-Express, в самый нижний слот. А BIOS легко определил новое устройство.

Однако моей задачей было не просто подключить через дополнительный контроллер новый жесткий диск (для этого на плате итак имелось 6 разъемов SATA), а организовать RAID- массив и сделать его загрузочным. Чего я хотел добиться? Мало того, что сохранности данных. Меня также заинтересовала возможность суметь загрузить компьютер даже в том случае, если один из жестких дисков откажет, и продолжить спокойно работу, а не принимать экстренные меры по покупке нового HDD и установке на него операционной системы и программ, необходимых для работы.

Как оказалось, у приобретенного контроллера имеется собственное меню, из которого и выполняется его настройка. Согласно меню для создания RAID 1 – массива достаточно подключить к контроллеру оба жестких диска и выбрать режим создания RAID 1 c копированием данных. Возможно, это была ошибочная интерпретация пунктов англоязычного меню, поэтому я решил сделать резервную копию жесткого диска, удалить все разделы с обоих носителей, потом создать новый RAID 1  — массив с нуля, после чего выполнить переразбивку диска на два логических раздела и их форматирование с установкой на один из разделов операционной системы и программного обеспечения. Второй раздел предназначался для хранения данных.

Также оставался риск, что созданный RAID массив не будет определяться в BIOS как источник загрузки. Однако после создания массива, он сразу же был определен в BIOS, как новый жесткий диск, для которого потом появилась возможность выбора в качестве загрузочного.

Вся процедура оказалась длительной. Долго осуществлялось первичное форматирование обоих жестких дисков, долго осуществлялось резервирование информации. Однако сама настройка RAID – массива не оказалась сложной. Так что, если кто-то захочет повторить мой эксперимент ради обеспечения сохранности своих данных и работоспособности ПК, то советую не бояться это сделать.

Несомненно, RAID – массив – не панацея от потери данных. Поэтому привожу несколько рекомендаций, которых следует придерживаться для обеспечения надежности работы Ваших жестких дисков и сохранности информации:

  • Позаботьтесь о хорошем электропитании жестких дисков, так как удвоение нагрузки от них потребует большего энергопотребления от блока питания Вашего ПК.
  • Подключите Ваш ПК к сети переменного тока через источник бесперебойного питания.
  • Никогда не выключайте компьютер, минуя безопасное завершение работы.
  • Рационализируйте кабельную разводку внутри системного блока ПК: пусть SATA – кабели от Вашего RAID – массива идут параллельно друг другу и не путаются с кабелями питания.
  • Установите на каждый жесткий диск по специальному вентилятору или установите на переднюю панель системного блока изнутри специальный пятидюймовый вентилятор для охлаждения жестких дисков.
  • Не забывайте делать резервные копии самой важной информации на внешних носителях: CD, DVD, Flash, SSD, HDD и т.п.
  • Не касайтесь при монтаже жесткого диска руками и металлическими предметами поверхности и деталей платы его контроллера во избежание повреждения статическим электро-разрядом или в результате короткого замыкания.
Digiprove sealThis content has been Digiproved © 2015

Что делать, если при повороте ключа зажигания в Лада Гранта не включается стартер и мигает лампочка иммобилизатора

Представьте себе, однажды утром Вы просыпаетесь, неспешно собираетесь на работу, будучи уверенными, что Ваш надежный конь, периодически между поездками сверкающий никелем (или хотя бы лаком ЛКП), Вас доставит на работу вовремя.

Вы выходите на улицу, садитесь в машину и поворачиваете ключ зажигания. И о, ужас! Машина не заводится. Даже не включается стартер. Как будто и нет его вовсе. А если прислушаться, то и бензонасос не жужжит. Иммобилизатор показывает блокировку ключа зажигания.

Что делать? Вы не хакер и не способны взломать иммобилизатор с помощью своего смартфона и не электрик, чтобы знать, какие провода соединить, чтобы обойти его. Первая мысль – что-то случилось с иммобилизатором или с Вашим ключом. Но не нужно бежать за мастер – ключом домой. Дело вообще, скорее всего, не в иммобилизаторе.

Обратите внимание на то, какие сигналы подает зуммер Вашего авто во время поворота ключа зажигания из положения «Выключено» в положение «Включено» (в положение пуск стартера не переводить). Если лампочка иммобилизатора непрерывно мигает, а зуммер издает два сигнала спустя некоторое время после поворота ключа, то это означает, что нарушено питание иммобилизатора. И только.

В этот момент самое вспомнить, что при повороте ключа зажигания и бензонасос не гудел, и задуматься, а не мог ли бензонасос привести к перегоранию какого-нибудь предохранителя? А так и есть. Оказывается, иммобилизатор каким-то образом электрически связан с бензонасосом Вашего авто. Возможно, питается через тот же предохранитель, а может это такой способ оповещения для водителя придумали наши инженеры, чтобы при перегорании предохранителя бензонасоса водитель знал куда лезть.

Откройте крышку распределительного щитка Вашего автомобиля. Она легко отщелкивается сверху и снизу. Под щитком Вы увидите панель предохранителей. Бензонасос питается через предохранитель с номинальным током 15А (синий цвет). Этот предохранитель расположен в самом низу в правом ряду предохранителей. Выньте его с помощью специального пинцета, который вы найдете в верхней части панели предохранителей, или подцепив ногтями.

Внимательно осмотрите перемычку предохранителя, если она перегорела, значит еще не все потеряно и у Вас есть шанс успеть на работу. Вы же россиянин? И это Ваша не первая машина, конечно же?! А значит, Вы всегда имеете с собой запас плавких вставок. Если их нет, то поспешите к ближайшему магазину автозапчастей (ну конечно если есть такие, которые работают в это время) и приобретите парочку – троечку предохранителей на 15А, в противном случае, отправляйтесь на работу пешком.

Меняя предохранитель, обязательно выньте ключ зажигания из замка. Кроме того никогда не следует вставлять в гнездо предохранителя предохранитель не того номинала, который предусмотрен паспортом автомобиля. Если поставить большего номинала – Вы можете потерять Ваш автомобиль в адском пламени пожара. Это же относится и ко всякого рода перемычкам. Если поставить меньшего номинала, то насос снова перегреется и предохранитель сработает прямо в дороге.

Поменяв предохранитель и заведя машину, Вам не стоит забывать о проблеме. Если она появилась, значит что-то с Вашим бензонасосом не в порядке. А, следовательно, не откладывая в долгий ящик, посетите авторизованный сервисный центр или попытайтесь разобраться самостоятельно, что же вызвало перегорание предохранителя.

Digiprove sealThis content has been Digiproved © 2015

О замене водительского удостоверения следует побеспокоиться заранее!

Как известно, срок действия национального водительского удостоверения РФ составляет 10 лет. Это не такой уж большой период времени, но в то же время он позволяет некоторым автолюбителям забыть о такой процедуре, как замена водительского удостоверения (ВУ).

Встречаются люди, которые могут похвастаться тем, что совершено позабыв о необходимости замены водительского удостоверения, они ездили «с просроченными правами» три года. Им просто повезло, что их не останавливали в течение этих трех лет инспекторы ДПС для проверки документов. Ведь езда с просроченным водительским удостоверением равноценна их отсутствию, что сейчас чревато немалым штрафом и всякими прочими неприятностями.

Процесс замены водительского удостоверения предполагает подготовку и подачу в специализированное подразделение ГИБДД нескольких документов:

  • водительского удостоверения, срок действия которого подходит к концу;
  • справки о состоянии здоровья установленного образца (и ее копии!);
  • заявления установленной формы;
  • документа, удостоверяющего личность и регистрацию по месту жительства;
  • квитанции об оплате госпошлины за замену ВУ.

Более подробно о списке требуемых документов, а также реквизиты для оплаты госпошлины Вы можете узнать на сайте ГИБДД: http://www.gibdd.ru/svc67756.

Срок действия моего ВУ заканчивался 4 июля, и я, как сознательный гражданин, решил заняться заменой ВУ заранее. Я собрал весь пакет документов, оплатил госпошлину, скачал форму заявления и самостоятельно ее заполнил. Было решено 1 июля в 8.00 обратиться для замены ВУ в отделение №2 МРЭО ГИБДД по Белгородской области. Так и было сделано.

Прибыв на место к 7.30 по Москве, я обнаружил, что у входа скопилась очередь из двух — трех десятков людей, основная масса которых, как выяснилось, приехали сдавать экзамены. Полчаса длились очень долго. Так бывает всегда, если чего-то очень сильно ждешь. Когда наступили 8.00, все люди вошли в помещение. К нам вышел инспектор и сообщил, кому в какой кабинет нужно идти, после чего пригласил тех, кто пришел записываться на замену водительского удостоверения. Таких оказалось двое, в том числе я.

Я был очень расстроен, когда узнал, что очередь на замену водительских удостоверений очень большая, и я могу быть записан только аж на 25 июля. Предстояло на 4 недели стать пешеходом. В общем – то ничего страшного, у меня начинался отпуск, но в то же время, это накладывало определенные ограничения на поездки на дачу, в деревню, на запланированные путешествия по интересным местам области, да и в целом на мобильность.

Чтобы не столкнуться с подобной неприятностью, рекомендую читателям позаботиться о записи на замену ВУ заранее. Возможно за месяц или даже два месяца до окончания действия ВУ. На сайте ГИБДД есть даже специальный телефонный номер для этого. Также можно попробовать сделать это через систему gosuslugi.ru. Однако это не всегда возможно. Именно у меня почему-то это не получилось.

Прошла неделя. Я уже два дня считался пешеходом. И тут от знакомых пришли известия о том, что водительское удостоверение не обязательно получать по месту жительства. Можно обратиться в любое отделение МРЭО. Я решил рискнуть.

Самое ближайшее отделение МРЭО от Белгорода находилось в г. Строитель, Яковлевского р-на Белгородской области. Как известно, между Белгородом и Строителем ежедневно курсируют автобусы от ЖД Вокзала и от Автовокзала. Причем от автовокзала автобусы следуют с интервалом в 15 минут, а время в пути составляет порядка 35 минут.

Было решено съездить в г. Строитель и попытать счастья там. Мы с женой решили совместить попытку записаться на замену водительского удостоверения с прогулкой по г. Строитель. Запаслись фототехникой и выехали на автовокзал на маршрутке.

Прибыли на автовокзал, взяли два билета до г. Строитель (в июле 2015 г. билет стоил 44 рубля), дождались свой автобус и выдвинулись к месту назначения. Доехали быстро, минут за 35.

Вышли на остановке следующей после поворота на ул. 5 Августа и приступили к поискам. К сожалению, GPS навигатор в моем смартфоне не имел нужной карты. А смартфон жены никак не мого соединиться с сетью Интеренет. Опрос прохожих не дал результатов: как оказалось, никто не знает, где в их городе ул. магистральная и тем более, где отделение МРЭО ГИБДД.

Но я примерно помнил расположение нужного нам учреждения из карты на сайте Yandex.ru. Немного побродив в районе остановке, мы все же сориентировались и нашли нужный объект. Оказалось, мы приехали под перерыв.

Дождавшись окончания перерыва, мы обратились к одному из инспекторов, который нас выслушал и согласился записать на замену ВУ на 18 июля. Большая очередь уже не вызывала удивления, но все таки заменить «права» на неделю раньше – это было здорово. Я был очень доволен.

Раз уж мы приехали в г. Строитель, мы решили немного прогуляться и познакомиться с местными особенностями. Но об этом в отдельной статье.

Помня об очереди в 8.00 около отделения №2 МРЭО, и об очередях, которые пришлось пережить при регистрации автомобиля в прошлом году, я решил поехать в г. Строитель к открытию отделения №6, то есть к 8. Готовился морально к тому, что придется провести в очереди весь день: закупился батончиками и водой.

Первый рейс из Белгорода в Строитель согласно расписанию на автовокзале – в 7.15. Если Выехать этим рейсом, то как раз можно успеть к открытию отделения №6 МРЭО. Но была суббота, пассажиров было мало, поэтому рейс на 7.15 отменили, и нам пришлось ждать рейс на 7.30.

Микроавтобус «Мерседес» был старенький, в отличие от микроавтобуса, которым мы ехали в прошлый раз. Казалось, что он еле едет: медленно набирал скорость, как-то нездорово урчал, да и опоры освещения вдоль дороги мелькали не так быстро. Но доехали мы минут за 30.

Когда на повороте на ул. 5 Августа выходили из автобуса, оказалось, что почти пол автобуса направляются туда же – в ГИБДД. А когда пришли на место, оказалось что там огромная очередь. Вестибюль был заполнен людьми, которые пришли впервые получать водительские права. Но, как оказалось,  на замену ВУ очередь идет в отдельный кабинет и в этой очереди только двое.

На удивление, процедура оказалась очень быстрой: заходите в кабинет, представляете весь пакет документов, инспектор Вас фотографирует с помощью веб-камеры, выполняет всяческие действия с документами на своем компьютере и распечатывает Ваше новенькое ВУ, после чего приглашает следующего. Технология изготовления ВУ требует, по-видимому, определенной временной задержки, поэтому пока Вы ожидаете готовое ВУ в вестибюле, инспектор успевает обслужить еще пару человек, после чего выдает готовое водительское удостоверение. Вся процедура занимает минут 15.

Так что, если Вы по какой-то причине опоздали с записью на замену водительского удостоверения, не отчаивайтесь: пробуйте, узнавайте, интересуйтесь. Все таки, иметь возможность поехать куда нужно на своей машине, а не зависеть от расписания движения общественного транспорта, — это здорово!

Кстати, если Вы образованный человек, то для Вас не составит труда самостоятельно заполнить заявление на замену или получение водительского удостоверения. Тем самым Вы сэкономите 300 рублей. 🙂

Digiprove sealThis content has been Digiproved © 2015-2017

Как быстро пройти медосмотр для замены водительского удостоверения

Мое водительское удостоверение заканчивало свой срок в первых числах июля. Поэтому еще в конце мая, зная, что в июне буду сильно занят на работе, я решил пройти медицинскую комиссию. Оказалось, медицинская комиссия, как и ранее, предполагает посещение аккредитованного медицинского учреждения (поликлиники по месту жительства), где водитель проходит комиссию из окулиста, невропатолога, хирурга и других врачей. Кроме того следует получить разрешение на управление в психоневрологическом диспансере и в наркологическом диспансере.

Для прохождения медицинской комиссии Вам потребуются:

  • две фотографии формата 3х4 см,
  • паспорт гражданина РФ,
  • военный билет (для мужчин),
  • справку о прохождении флюорографии (если срок ее действия еще не истек).

Также не мешает взять с собой старое ВУ, медполис и прочие документы, которые сочтете нужными.

Первым делом Вам следует отправиться в поликлинику. Например, в Городской поликлинике №1 г. Белгорода следует обратиться в доврачебный кабинет, где Вам подготовят направление на медосмотр с указанием врачей и кабинетов, которые предстоит посетить, Вашу фотографию наклеят на бланк Вашей будущей медицинской справки, укажут, где следует оплатить услугу медосмотра.

Учтите, что в некоторых лечебных учреждениях Вам не подпишут водительскую справку, если у Вас нет талончика о прохождении флюорографии! Поэтому такой талончик нужно обязательно заполучить в том месте, где Вы ее проходили.

Мне повезло, в той организации, где я работаю, отдел кадров перед отправкой работников в отпуск требует прохождения флюорографии. А у меня как раз в мае закончилось действие предыдущего талончика. Так что я прошел флюорографию прямо в поликлинике перед медосмотром, таким образом «убив двух зайцев». Повезло также в том, что очередь в рентген-кабинет была небольшой.

Вообще, рекомендую вопросу прохождения медкомиссии посвятить день. У кого этот день является рабочим, взять отгул. А в поликлинику придти к моменту ее открытия. Таким образом, справку о прохождении медосмотра Вы сможете получить в тот же день. В лучшем случае на все Вы потратите пару – тройку часов. Если же обратиться в поликлинику после обеда, то за день Вы не успеете, так как диспансеры, которые нужно также пройти находятся в разных частях города Белгорода (Областной психоневрологический диспансер – ул. Преображенская, д. 66; пн-пт 08:00-17:00, перерыв 13:00-14:00; Областной наркологический диспансер — ул. Волчанская, д. 159; пн-пт: 08:00-20:00, кажется без перерыва).

В чем же особенности прохождения медкомиссии? Есть врачи, которых можно пройти в любом порядке – это окулист, хирург, лор. Но некоторых врачей следует проходить в определенном порядке. Я бы даже сравнил этот процесс с некоторым компьютерным квестом. Невропатолог, например, делает свое заключение после посещения психиатрического диспансера и наркодиспансера. В психоневрологическом диспансере Вам поставят отметку в справке, только при наличии нормальной энцефолограммы. Также в психдиспансере следует предъявить Ваш военный билет!

Врач – психиатр, представитель Белгородского психдиспансера есть в наркодиспансере, таки образом, можно обратиться только в один наркодиспансер и там получить сразу две отметки!

В доврачебном кабинете поликлиники поинтересуйтесь, можно ли в данной поликлинике сделать энцефолограмму.  В противном случае ее придется делать в психдиспансере, а там энцефолограф, как мне объяснили, работает то ли по расписанию, то ли по предварительной записи. Да, в диспансере услуга стоит меньше, но Вы можете потерять драгоценное время.

Мои рекомендации относительно порядка прохождения медкомиссии:

  1. Посетив доврачебный кабинет, Вы идете в кассу поликлиники со всеми своими документами и бланками и оплачиваете медосмотр (при необходимости флюорографию, а также энцефолограмму). Получаете чеки и носите их с собой, показывая по требованиям в кабинетах.
  2. Смотрите во сколько начинает прием тот или иной врач, во сколько начинает работу энцефолограф и рентгенкабинет, сверяетесь с расписанием диспансеров.
  3. Проходите флюорографию (тогда результат будет в тот же день после обеда).
  4. Проходите энцефолограф и получаете энцефолограмму на руки.
  5. Проходите врачей поликлиники, если очередь небольшая.
  6. Садитесь за руль и отправляетесь на Волчанскую, 159. Там обращаетесь в регистратуру, сообщаете, что пришли для прохождения медкомиссии, узнаете, на месте ли врач – психиатр и как попасть к нему на прием.
  7. Идете в кассу, оплачиваете услугу медосмотра.
  8. Сдаете анализ и получаете заключение врача – нарколога в своем бланке водительской справки.
  9. Если врач – психиатр на месте, заходите к нему в кабинет, предъявляете энцефолограмму и другие требуемые документы, получаете отметку в бланке водительской справки.
  10. Если врача — психиатра не оказалось в наркодиспансере, отправляетесь в психдиспансер на Преображенскую, 66 и получаете визу врача там.
  11. Возвращаетесь в поликлинику, проходите оставшихся врачей.
  12. Ждете перерыв и после него забираете результаты флюорографического обследования.
  13. Получаете заключение медицинской комиссии у ее председателя с отметкой в справке, а также визу и печать главврача.
  14. Радуетесь, что теперь у Вас есть медицинская справка водителя.

Как показала практика, затраты на прохождение медицинской комиссии водителем не превышают 2000 руб. с учетом стоимости проезда до наркологического диспансера.

Если Вам интересна расшифровка Вашей энцефолограммы, рекомендую сделать с нее копию с помощью смартфона сразу после получения, так как ее у Вас заберут в процессе прохождения медкомиссии. Впоследствии Вы сами сможете ее расшифровать, воспользовавшись данными из сети Интернет. J

Если будете следовать моим рекомендациям, сможете без особых хлопот и напряжения пройти медицинскую комиссию в течение одного рабочего дня. Конечно это относится к тем, у кого хорошее состояние здоровья и нет противопоказаний к управлению транспортными средствами!

Digiprove sealThis content has been Digiproved © 2015
All original content on these pages is fingerprinted and certified by Digiprove